北京现代领动正式上市,官方指导价为9.98万-15.18万元,起步价比上一代车型朗动还低。此外还提供多款超级实用、且性价比高的选装包。这市场玩法是要与美国接轨么?
我们想多了。因为终端优惠是我们必须面对的真实情况。目前,朗动全系基本上都能有着2万左右的优惠,因此实际上朗动的入门级售价也就是8万元级别了。不冲突,并且很好的形成互补,打造并行销售的市场销售模式。
有意思的是,对比竞品的具体车型价格来看,领动的前两款入门级,比竞品对应车型价格低的多一些,不过配置基本相当。而从1.6L 自动 智炫·精英型开始,配置丰富程度对比竞品车型就开始有了明显优势。但价格方面又是少一点点。
韩系车一向的高性价比策略在这里体现的淋漓尽致。当然,两代同堂都能很好的平摊研发成本,何况是四代呢。
可以看到虽然领动的入门级价格相对较低,但配置程度也实属一般水平。说好的高配、高性价比呢?彩蛋藏在选装包中。
选装包?通常我们是基本不关注的,因为选装包中的东西往往是华而不实的配备。但领动这回给大家的似乎有些不一样。选装包的数量多达9个,每个包中都是很实用的配置项,完全没有什么这那装饰条、贴纸之流,包包硬通货。
再来看看价格,不能说没赚钱吧但也算的上市业界良心了。尤其是选装⑤和选装⑧,可直接将驾乘的舒适感提升至中型车的水平了,但并不需要你付出很大的金钱代价。
看到这里,小编突然想到了伊兰特海外版。在美国,一款新车推出的车型其实并不多,入门级车型售价和配置也都相对较低。但消费者可根据自己的需求来进行配置的选装,从而定制最适合自己的车型。而领动这回的战略玩法与美国市场风格有些神似了。
看到这里可能有人会想,那我就从相对更便宜的两款入门车型入手,再选择自己需求的选装项丰富下,不是最好么?但需要提醒大家注意的是,并不是每款车型都可以选装任一个选装包的,这里还会有一些限制。当然,也许销售终端会有解决办法也说不定。
此外,可能大家容易忽视一个问题,那就是前两款入门级车型的区别不仅仅在变速箱和配置。它们的发动机也是不同的。不都是1.6L么?怎么不一样呢。仔细看,MT车型配备的是老款的电喷发动机,而AT车型配备的则是新的直喷发动机。在动力数据方面,AT车型也略胜一筹。
关于销量,北京现代还是很有自信,他们预计领动的月销量将达到1.5万台。这叫自信么?朗动平均月销量都超过2万台,去年12月还突破了3.5万大关。而伊兰特家族迄今为止已经销售了342万辆。
对此,北京现代官方表示,其实目前产能不足是一个销量瓶颈。不过很快也将解决这个问题。2016年10月北京现代四工厂将正式投入使用,此后2017年5月五工厂也将正式服役。
到领动这一代,伊兰特家族在中国市场已经推出了四代车型,款款热销。目前据官方信息,朗动和悦动的月销量总和依然能达到3.5万辆,所以领动的销量我们似乎不用担心。只是永远都不会有完美无瑕的事物,就好像小编一直纠结的,既然后排座椅按比例放倒,这么实用的配置已经成功从无到有了,为什么不更彻底一些全系标配呢?居然是两款顶配车型才有的“高级”配备。可能韩国人觉得我们不需要这个吧。