·于奇瑞捷豹路虎常熟工厂专制全铝车身车间投产，将成为奇瑞捷豹路虎首款捷豹品牌产品；
·XFL采用IAA全铝车身架构，铝合金应用比率达到75%，车身重量297kg，相比第一代XF刚度增加28%；
·使用铆接胶合技术，共2754个铆点，与传统点焊相比，自冲铆接的强度能增加30%；
·内饰方面，新车延续了进口车型的设计，采用双色内饰搭配铝制和木纹装饰板进行装饰。
·动力方面，预计国产捷豹XFL或将采用2.0T和3.0T汽油发动机，传动方面，与发动机匹配的将是8速自动变速箱。
虽然轴距进行了加长，但是捷豹XFL将两点还是尽力做到了极致——首先是75%铝合金应用率的车身，其次是50：50的前后轴荷比。面临着“长轴车型操控差”的说法，想顾空间又想兼顾操控的XFL，是不是瞄准了更加精准的人群？
