1. 外形较时尚，各角度看上去还算流畅，没有像有些自主SUV比较别扭或奇葩的感觉；
2. 定位小型SUV：其长宽高分别为4305×1780×1655mm，轴距为2600mm；
3. 内饰设计不错，挺讨人喜欢的，钢琴烤漆的中控面板增加时尚型。
4. 配置齐全，提供全景倒车影像、智能手机互联系统、无钥匙进入/一键启动功能、倒车雷达、六向电动调节座椅、外后视镜电动折叠/加热、自动防炫目内后视镜等；
5. 搭1.6L自然吸气发动机，最大功率85kW。
森雅终于推出新车了，终于不是在老森雅上改来改去玩数字游戏了。刚开始是引进丰田Avanza叫做森雅，后来改吧改吧推出叫做森雅M80的MPV，加个套件摇身一变又成了S80定位SUV。
虽然一段时间内，森雅车型凭借便宜的价格和较好实用性获得过还说得过去的销量，2010年它的年销量接近5万台，2011-2013年销量基本在4万左右，随着市场的风云变幻、竞争车型与雨后春笋版增多，2014年一下跌落到不到1.8万台，2015年1.4万的销量更是创了新低，2016年的前两个月，森雅系列以月销1000台左右的水平勉强维持着。
这足以说明，老款森雅系列真的已经走到了生命末期。
今天下线的这款森雅R7看上去卖相不错，也是一汽吉林的战略性产品，相对这个定位来说，不管外观还是内饰，看上去还都挺讨人喜欢的。好的设计留下的第一眼印象至少能占一台车好感度的70%，同时也不难发现，森雅R7的配置也紧追时代潮流，什么一键启动、无钥匙进入、电加热座椅等，中控台上那个大屏幕相当引人注目，也挺有设计感的。我还发现一个小细节，森雅R7的刹车卡钳为红色，看来是对消费者的喜好调查的很透彻（虽然我不理解许多人在不改刹车的情况下特意去改装店把卡钳喷成红色）。
可以说，在产品层面，我觉得森雅R7想的足够周到了。
从老森雅的销量数据不难看出，2014年是一个明显的命运转着点，车型销量严重下滑一方面是因为M80和S80产品太老、竞争力有限；二是受到各家新产品的打压，逐渐将森雅系列推到市场的边缘。
不得不说，森雅R7还是走慢了一步，2014年是森雅销量下滑的转折点，也是各家厂商推出SUV产品的关键之年，R7如果在两年前推出，或许正是一个产品线承前启后和弥补市场空缺的最佳时机，但是现在时机也还好，在今天的国内市场，只要是沾上SUV这三个字母，销量往往不会太差，尤其是低价SUV产品，北汽幻速拿小面平台改吧改吧变成H2和H3，月销轻松破万，绅宝X25也是建立在北汽E的基础上，销量很给力，还有跟森雅R7体积相仿的长安CS35，月销也在1万以上，所以说是森雅R7仍然是非常有潜力的。
话说回来，潜力归潜力，森雅毕竟在产品知名度上相比长安等企业还是要差一些，同时也要面对市面上多个对手的竞争，尤其是近两年，森雅似乎渐渐沦为一个边缘化品牌，所以R7虽然看上去还可以，但也仍然危机四伏，好在该级别消费者更注重配置和实用性对品牌要求不高，现在就差一个足够有诚意的价格了。
